【送料無料】 【マフラー本体】プロドラッグ:PRO DRAG 4in2in1 エキゾーストシステム：VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] 【フルエキゾースト・マフラー】

●商品番号：W-PRD-371●HONDA ●VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] ●サイレンサータイプ:メタルブラックチタン ●3Dチタン エキゾースト+メタルブラックチタンサイレンサー ※画像は4-1フルエキゾーストのイメージです。 サイレンサータイプ:メタルブラックチタン3Dチタン エキゾースト+メタルブラックチタンサイレンサー※画像は4-1フルエキゾーストのイメージです。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションプロドラッグ ビッグスクーター用プロドラッグマフラー対象車種：SUZUKI：SKYWAVE250 [スカイウェイブ]：評価：ビックスクーターはバイクの数も多ければ、パーツの数も山ほどあります。なので人とは違って、しっかりした性能がでるマフラーを探していました。スカイウェイブを検索してるうちに、スクーターのドラッグレースをやっているサイトを見つけ、そこの人たちのバイクのほとんどにこのプロドラッグを付けていることに気づきました。つけてる人のほとんどが、素晴らしい性能と書いてあったのでかなりほれ込みました。しかも普通ではほとんどない金色（焼け色）チタンのサイレンサーと来たもので絶対買おうと思いました。値段が高いので買うまで時間がかかりましたが、買ってよかったと思わせるものでした。まず、めちゃくちゃ軽いです。ノーマルが10キロ前後あるに関わらず、正確には量っていませんがたぶん3キロ程度ではないでしょうか。取り付けはお店にやってもらいましたが、いざエンジンをかけると・・・。それはもう爆音でした。でも高級感のある音とゆう感じで、乗っていてウキウキするマフラーですね。走ってみた感じでは、ストレート構造のポン付けなので、多少低速は出だしが遅くなりますが最高速はかなり上がったんじゃないかと思います。まずノーマルでは90キロ以上から加速が弱くなりますが、このマフラーにしてからぐんぐん加速をして120キロまであっという間にでてしまいました。まだそれ以上は試してませんが、可能性を感じるマフラーだと思います。ただ一つ難点はセンスタを取り外してしまったことですかね。でも軽量できたんで満足です。プロドラッグ 4in1 エキゾーストシステム対象車種：YAMAHA：VMAX：評価：金色をつけました。ノーマルに比べて吹けが良いです。VMAXなら間違いなく実感できるでしょう。0加速もスムーズになり、低速でのVMAX特有の振動ともたつき感が抜けました。毎日乗るのが楽しみになってます。車体も10kg程度軽くなるので手押しはもちろん交差点での取り回しも良くなりました。音ですが、ノーマルだとVMAXは「ドゥ♪ガ♪デ」が一緒に聞こえるような感じでしたが、全く変わりまして「ババババ♪シー♪＆聞こえない低音が混ざった感じ」(当社比(^.^))になりました。近所迷惑度ですが、やはり20dB近く上昇しますので、ご近所はゆっくり走ってください。色ですが個人的に好きな色は金だったのでマフラー部は金です。エキパイの焼き色「青」はちょっと賊っぽいかな~と思っていたのですが、実際見てみるとそれほど主張しておらず「いけてる」のではないかと思いました。プロドラッグ ファイアーブルーフルエキゾースト+オーロラサイレンサーマフラー対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 08：評価：軽さ、見た目、性能でこのマフラーを選びました。重量が3．4kgとノーマルより14kg程度軽くなりますので、とりまわしはもちろん、コーナーでパンクさせた時にも変化が顕著に現れます。また、ノーマルのソフトな感じのリヤサスもゴツゴツ感が出ますので、硬めが好みの方にはそのままでいいかもしれませんが、ノーマルに比べると硬く感じるようになりますので、リセッティングが必要です。ルックスに関しては、他のメーカーのマフラーと形状は変わりませんが、色は『美しい』の一言に尽きますエキパイからテールチューブに至るまで、ほとんどがブルーなので、オーロラサイレンサーをチョイスしました。サイレンサーのカラーは、思っていたよりもブルーの面が多いので、全体的なカラーはとても気に入っています。性能面に関して言うと、~3，500rpmぐらいまでのトルクは多少犠牲になっていますが、乗りづらいほどではありません。4，000rpmを超えたあたりのトルクはかなりアップしているので、特に高速走行では体感できます。アイドリングを低め(950rpm)にセットしているので、アイドリング時は図太い音ですが、あまりうるさくはありません。ただし、冷機時は2，000rpm以上にファーストアイドルが上がってしまうので、暖機には気を使います。走行中は5，000rpmを超えたあたりから、甲高いレーシーな音へと変わり、かなり挑発的な感じです。減速時のアフターファイヤーは多少出ます。自分で取り付けてみると、細かいところがいくつか気になりましたが、トータルでは十分に満足できるマフラーだと思います。プロドラッグ ZZR1400用バッフル付キャタライザー対象車種：KAWASAKI：ZZR1400 08：評価：排ガス証明は付いてきますが、北米仕様は適用外です。マフラーのボリュームはかなり下がり、排ガスもクリーンになりますが、車検対応とはなりません。サイレンサー前端に取り付けるのですが、サイレンサーを固定するスプリングの長さが合わなくなるので、別途調達するしかありませんが、市販されているスプリングもサイズが合わず、結局外したままです。また、かなり排圧が上がるので、エキパイの集合部分から排気洩れします。常に取り付けて走行する場合は、エキパイのジョイント部分をシーリングして、固定用のスプリングやバンドなどを先に準備した方が良いと思います。この商品の関連商品・おすすめ商品オートグリム スーパーレジンポリッシュ