Pスタイル　　車高調 　GT-CAR　TYPE-R　ニッサン 　シルビア　S15　（一台分セット）Fピロ/Rリジット

ハイパフォーマンスと呼ぶにふさわしい数々の機構。[変化がハッキリ分かる！減衰力調整機構]各アイテムに10〜15段の減衰力調整機構を採用。シチュエーションやタイヤのグリップ力等に合わせて適時調整することで最適の減衰セッティングを見つけだすことが可能になります。[徹底した管理下で製造されるスプリング]徹底した管理体制のもと生産される、高品質スプリング。自由長からバネレートのバラツキを抑制。選別精度は最高値で10/1000実施。また素材には引っ張り強度200kgf/mmを採用。もちろん経年変化にも強く、妥協のない仕上がりとしています。[全アイテムに専用アッパーマウントを採用]たわみやよれ、経年変化に伴う性能劣化を最低限に抑制するために専用のアッパーマウントを全車に採用。 車種によってはキャンバー調整式も採用。車高、減衰力調整にキャンバー調整も加わることで、セッティングの幅を広げる事ができます。 [ヘビーユースに耐えうる、強靭なボディ]シェルケースからアジャスターブラケットに至るすべてに最適な素材を採用。ヘビーユースにも耐えうる強靱なボディを実現しました。また車高を調整するネジ部分にはユニクロームメッキと独自の特殊加工を施すことによりサビからガード。調整時の使いやすさを実現しています。[生産は一流メーカーに委託]＜メーカー名＞Pスタイル＜商品名＞TYPE-R　車高調　（一台分）　＜車種＞シルビア ＜適合形式＞S15 ＜アッパー設定＞フロント　調整　・リア　固定＜基本セットバネレート＞フロント　88.2N/mm（9.0kg/mm）　・　リア　78.4N/mm(8.0kg/mm）＜構造＞フロント　倒立・　リア　正立＜備考＞カブリオレ取付未確認 ＜状態＞新品※取り扱い説明書、製品保証書等は付属されていませんのでご了承下さい。※製品不具合による脱着工賃等の請求は一切お受け致しません。◆フルタップ式ブラケットによりきめ細やかなセッティングが可能◆減衰力15段調整式によりお好みに合わせたセッティングが可能◆倒立式は40Φ、正立式は45Φの大型ピストンを採用◆ショックアブソーバーは、全てのシュチエーション、走行ステージにおいて、その持てる高い能力を発揮します◆シビアなセンスと高い技量を持つドライバーの感性を揺さぶりますパーツハウス横浜市都筑区中川中央1-2-4[センター北駅隣接]TEL 045-914-0025FAX 045-913-202111時〜20時営業　木曜定休お気軽にお問い合わせ下さい。「GT車専用設計」「峠」「ミニサーキット」「ドリフト」 減衰力　15段調整式1）ADJUSTABLE DIAL　単筒正立式ショックは上部に設けられた減衰力調整ダイヤルで15段階の調整がおこなえます。一番右、突き当たりがHARD(15)になります。減衰力の調整を行う場合は一度右(HARD)側に回し15番目より14-13-12-11-10と調整します。一番SOFT（1）に調整した場合、さらに左へ回りますがダイヤルの緩み防止の為あえて多く回るように設定されています。（単筒倒立式の場合はブラケット下部になります）※ダイヤル調整は回し過ぎにご注意下さい。破損の原因になります。2）UPPER MOUNT　フロントアッパーマウントはノーマルアッパー対応。一部車種はリジットマウントを標準設定。3）SPRING　引っ張り強度に優れ、線形を細くすることが可能なシリコンクローム鋼製スプリングを採用。独特のカラーリングはハイトおよびバネレートのばらつきを10/1000まで高めた驚異の精度の主張なのです。4）SHOCK ABSORBER　GT系で培ったノウハウを基に専用新設計とした単筒式ショックアブソーバ。滑らかな減衰設定が、高速域で、またワインディングにてポテンシャルを発揮します。高いロードホールディングと確実なロードインフォメーションをドライバーに伝達します。5）LOCK TYPE SPRING　SHEET　新構造のロック式ロアシート。ロック式ロアシートは付属の六角レンチで締める、緩めるが簡単に出来ます。一般的に使用されているスプリング下にロアシートとロックシート2枚の場合、ロアシートに泥やゴミ等によりロックシートが回しにくくなりがちです。新構造ロック式ロアシートを使用する事でロック＆フリーが簡単に確実におこなうことが出来ます。6）ADJUSTER　雨や泥、埃から車高調整機能を守るために、アジャスター部分には、ユニクロームメッキに加え、特殊コーティングを施すことにより、錆に対しての絶対的な保護対策を施しました。7）BRACKET LOCK SHEET　アルミ製ロックシート。ショックとブラケットを確実にロックさせます。専用の付属車高調レンチにて簡単にロックさせる事が出来ます。(フロント、リアセットの場合）8）BRACKET　ブラケット部は、激しい走りにも対応するために、材質と設計に検討を重ねて純正以上の支持強度を与えています。9）ADJUSTABLE DIAL　単筒倒立式ショックはブラケット下部に設けられた減衰力調整ダイヤルで15段階の調整がおこなえます。一番右、突き当たりがHARD(15)になります。減衰力の調整を行う場合は一度右(HARD)側に回し15番目より14-13-12-11-10と調整します。一番左SOFTに調整した場合、さらに左へ回りますがダイヤルの緩み防止の為あえて多く回るように設定されています。※ダイヤル調整は回し過ぎにご注意下さい。破損の原因になります。10）REAR SUSPENSION　リアは車両のサスペンションレイアウトによって2タイプが存在します。フロントと同様に全長が調整可能なコイルオーバータイプ。スプリングが別体式の車種の場合、アジャスターを採用したタイプがあります。